quarta-feira, 27 de junho de 2012
terça-feira, 26 de junho de 2012
quarta-feira, 20 de junho de 2012
Freio a disco para suspensão antiga de VW
Matéria retirada do blog Puma Classic - Felipe Nicoliello
A matéria a seguir traz na primeira parte a história dos primeiros freios a disco feitos para os carros com mecânica VW e rodas cinco furos. A segunda parte, um passo a passo de como construir seu freio a disco, sem comprometer o visual antigo do veículo.
1a. Parte - Freio a disco Retsan
Por volta de 1968, a empresa Retsan localizada no bairro de Pinheiros em São Paulo, começou a fazer os freios a disco dianteiros para Fusca, Karmann Ghia e Puma, que na época tinham a suspensão por embuchamento e freios dianteiros por lona. A Retsan pegou o disco de freio do recém lançado Ford Corcel, juntamente com o suporte e pastilhas, fez um novo cubo de fixação das rodas e aplicou na suspensão VW. Como o Corcel utilizava rodas aros 13", mesmo com o freio Retsan, poderia ser utilizada rodas 13" nos VW, porque o disco entrava na roda. Em 1969 a VW lançou o VW 1600 4 portas com freio a disco na dianteira e rodas quatro furos. A suspensão era nova também. Em 1970, a vez da Variant e Karmann Ghia conter o equipamento, consequentemente o Puma também recebeu essa melhoria. Só que por utilizarem rodas aro 15 “, os discos eram maiores e as rodas de aro 13" não entravam nesse disco. Além disso, esses discos não serviam na suspensão antigo, porque os braços eram diferentes. Assim a Retsan continuou fazendo seus freios, com os pequenos discos do Corcel e para suspensão VW antiga, só que agora para receber rodas de quatro furos. E foi nessa onda que adquiri os freios Retsan, porque queria utilizar rodas de aro 13". Nas fotos abaixo vemos o freio Retsan completo.
Discos, pinças e pastilhas do Corcel, cubo Retsan. Funcionava perfeitamente.
O rolamento era o mesmo utilizado no Fusca antigo.
2a. Parte - Adaptação caseira
Hoje em dia, muito diferente da época em que comprei os freios Retsan, as pessoas desejam a segurança por usarem seus antigos no dia a dia, mas não querem o comprometimento visual, tendo que alterar as rodas de cinco furos para quatro. Nesse contexto fui buscar com meus gurus a solução. Não precisei pesquisar muito, porque lembrei do projeto de um amigo. Lá fui eu conversar com meu amigo Waldomiro Blasi, mecânico-engenheiro autodidata. Ele desenvolveu uma solução há algum tempo e passou todo o projeto para quem quiser executar.
Receita: Retiram-se os tambores de freios dianteiros e traseiros completos e GUARDE-OS! Um dia poderá voltar ao original. Compre quatro tambores de freio cinco furos, somente as panelas e mande-as tornear para retirar a espessura que se encosta às lonas. Compre quatro discos de Fiat 147 e formará o conjunto abaixo.
Repare que a panela de VW (D), depois de retirada a aba virou um disco.
A panela vai encaixada no disco de freio, mantendo a mesma bitola original do seu VW ou Puma.
Compre quatro pinças de freio e pastilhas do Corcel 1 (difícil de encontrar) ou uma melhor opção as pinças traseiras do Chevrolet Kadett. Na figura abaixo vemos a pinça do Corcel colocada e perfeitamente funcional, sem esbarrar em nada.
A pinça completa com o suporte das pastilhas.
Mas a pinça do freio traseiro do Kadett é melhor por ser mais fácil de achar a reposição das pastilhas e por ter o sistema de freio de mão, pois estávamos falando de colocar freio a disco nas quatro rodas. Talvez a pinça do Santana ou outra também sirva, questão de medir, mas se colocar a disco na traseira, importante não esquecer do freio de mão, porque as pinças dianteiras não contam com esse sistema.
Complementando a adaptação, troque o cilindro mestre por outro do VW Brasília, porque além de ser maior (19 mm), tem duplo circuito. Se optar por colocar freio a disco na traseira, deverá retirar a válvula do cilindro mestre do circuito traseiro e instalar uma válvula sextavada de redução de pressão do freio do VW Gol para o circuito traseiro. Os rolamentos, manga de eixo etc., continuam os mesmos originais.
Pronto, você pode ter freio a disco nas quatro rodas sem comprometer o visual, até para quem tem Fusca e quer andar sem calota.
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terça-feira, 19 de junho de 2012
domingo, 17 de junho de 2012
sábado, 16 de junho de 2012
2° concurso internacional de fotos digitais de VW'S
Enviar por e-mai Concurso
Internacional de Fotos Digitais de VW's
Início dia 01 de maio de 2012 com
encerramento dia 01 de julho de 2012
Participe!!!
Mas primeiro conheça as regras abaixo:
REGRAS
1° ) Qualquer internauta que queira
participar do concurso, deverá aceitar as regras impostas neste estatuto.
Separe as fotos as quais participarão do
concurso e as encaminhem todas juntas ao e-mail abaixo:
Obrigatoriamente, ao endereçar o e-mail
com as fotos do concurso, escreva no“ASSUNTO” do e-mail como:
Concurso de fotos ABC
No corpo deste mesmo e-mail, deve constar
obrigatoriamente:
Nome completo:
Cidade – Estado - Pais:
E-mail para contato (deve ser o
mesmo endereço a qual
você está enviando as fotos )
2° ) Cada
participante poderá participar
e concorrer com no máximo 4 (quatro) fotos e no mínimo de 1 (uma) foto neste concurso.
3° ) Só poderá concorrer e participar deste concurso,
fotos a qual tenha como tema
principal, carros ou imagens de Volkswagens refrigerados a ar, como também,
fotos de autoria própria, sendo expressamente proibido o uso de imagens de
internet ou de autoria desconhecida ou imprópria.
4° ) O autor da
foto e participante deste concurso, ao enviar e concorrer no 2° Grande Concurso de Fotos de Fusca Club ABC,
aceita que, a(s) foto(s) sej (m) exposta(s) em meios de comunicação, sem
nenhum tipo de restrição, direito
autoral, direito visual ou qualquer tipo de beneficio por esta imagem , ficando
o Fusca Club ABC autorizado
a exercer o uso da imagem para divulgação em nível
nacional e internacional .
5° ) O autor da foto e participante do
concurso se responsabiliza totalmente pela autoria da imagem cedida ao
concurso, e qualquer problema com origem da imagem, será resolvida diretamente
com o autor da fotografia e imagem, isentando o Fusca Club ABC sob qualquer
responsabilidade sobre autoria ou cópia de imagens indevidas de outros autores
sem a devida autorização.
6° ) As fotos mais diferentes,
criativas, interessantes e originais serão votadas e
premiadas.
7° ) Só serão aceitas
fotografias digitais de autoria própria do participante, e não será
permitido o uso de nenhum tipo de recurso de programas como photoshop ou similares, retoques, etc...
As fotos devem ter um tamanho mínimo de 500 x 500
pixels para a participação.
Imagens menores que o tamanho especificado serão excluídas
automaticamente.
Obs: Nas fotos recebidas, serão ajustado
um tamanho padrão para exposição das fotos,
será incluso um numero de referencia sobre a foto, e será apagado pelos nossos
organizadores as placas de identificação (
matricula ) do veículo por questão de segurança . Esse
procedimento de apagar as placas de identificação será feito
exclusivamente pelos nossos organizadores. Não será
aceito de nenhuma maneira fotos com as placas já pagadas.
O concurso esta sendo organizado e concorrido a
nível nacional e internacional em igual teor.
8° ) Qualquer vestígio de adulteração de imagem, retoques, photoshop ou similares,
cópia indevida ou uso de imagens de divulgação ou que não sejam de autoria própria do participante, o mesmo
arcará com todas as conseqüências cabíveis de penalidade pelo uso indevido de
imagem ou alteração original da
imagem, e além de ser excluído do concurso, terá a divulgação do fato em público pelos meios de comunicação por tentativa de fraude ao concurso, uso indevido
de imagens de autoria desconhecida com divulgação junto ao concurso.
9° ) Cada participante terá direito a votar em 03 fotos, classificando como as melhores fotos e obrigatoriamente não poderá votar em suas próprias fotos.
O participante não poderá de
maneira alguma votar em suas próprias fotos, caso constatado este fato,
automaticamente estará sendo
rebaixado 10 pontos em sua classificação geral se
alguma foto do autor for classificada nas
fotos finalistas do concurso.
O participante que não usar seu
direito de voto no concurso, será penalizado com a nota final diminuída em 10 pontos no concurso pela
ausência de sua votação.
10° ) Desde já o participante autoriza
a divulgação de suas fotos por tempo
indeterminado no site do Fusca Club ABC e em sites parceiros, meios de comunicação como
jornal, revista e outros a qualquer tempo, como parte integrante de uma galeria
de fotos.
11° ) O concurso terá inicio a partir do
dia 01 de maio de 2012 e começará a receber as imagens pelo e-mail descrito acima.
12° ) O concurso será finalizado em 01 de
julho de 2012 e esta será a data limite para o envio das imagens ao concurso.
Antes da data de inicio ou após data
de finalização do
concurso, não serão aceitas as imagens enviadas ao endereço de e-mail receptor. Caso sejam enviadas as fotos
fora deste período, estas serão
desclassificadas.
E-mails que chegarem ao endereço de e-mail receptor sem as devidas
identificações descritas no
1° termo desta regra do concurso de fotos, também serão
desclassificadas.
Fotos e imagens fora de foco,
tremidas, ou sem nenhuma referencia ao intuito do concurso, serão avaliadas e desclassificadas do concurso por nossos organizadores sem
nenhuma menção em nosso
site.
O Fusca Club ABC se reserva ao
direito de selecionar e editar fotos que fujam do intuito do concurso, ( fotos
comuns ) ou qualquer outro motivo que a leve a ser excluída do concurso.
13° ) Os criadores e
patrocinadores deste concurso poderão participar
deste concurso
sem nenhuma restrição e sem
nenhuma vantagem.
14° ) Os
participantes podem usar fotos de quaisquer natureza, não fugindo do
título, mesmo que as imagens
já tenham sido usadas para outros fins e em outros concursos, inclusive nas fotos postadas
para o nosso 1° grande concurso de fotos do Fusca Club ABC no anos de 2008 tambem terão validade.
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